Сталёвыя рэйкі падзяляюцца на чыгуначныя рэйкі, лёгкія рэйкі, токаправодныя рэйкі і кранавыя рэйкі. Форма папярочнага сячэння рэйкі складаецца з I-вобразнага сячэння з найлепшымі характарыстыкамі выгібу, галоўкі рэйкі, таліі рэйкі і ніжняй часткі рэйкі.
(1) сталёвая рэйка для чыгункі
Рэйкі з нізкалегіраванай сталі распрацаваны на аснове вугляродзістых рэек. Рэйкі з высокавугляродзістай і нізкалегіраванай сталі маюць больш высокую трываласць, лепшую зносаўстойлівасць, устойлівасць да ціску, устойлівасць да далікатнага разбурэння і ўстойлівасць да стомленасці, чым вугляродзістыя рэйкі. Для чыгуначнага выкарыстання выкарыстоўваюцца рэйкі з шчыльнасцю 38, 43, 50, 60 і 75 кг/м і г.д. Асаблівую ўвагу неабходна надаць прадухіленню з'яўлення белых плям падчас вытворчасці рэек.
(2) Лёгкая сталёвая рэйка
У асноўным выкарыстоўваецца ў горназдабыўной і лясной прамысловасці, і мае разнавіднасці 5, 8, 11, 15, 18 і 24 кг/м. Лёгкія сталёвыя рэйкі ў асноўным вырабляюцца з вугляродзістай сталі, а некаторыя вырабляюцца з нізкалегіраванай сталі. Лёгкія сталёвыя рэйкі, якія выкарыстоўваюцца ў шахтах, пад зямлёй і лясных масівах, патрабуюць каразійнай устойлівасці, таму ў сталь дадаюць адпаведныя легіруючыя элементы, такія як медзь, хром, фосфар і ванадый.
(3) Рэйка з праводнай сталі
Сталёвая рэйка, якая выкарыстоўваецца для правядзення электрычнасці ў падземным метро, ​​патрабуе добрай праводнасці, гэта значыць удзельнае супраціўленне пры тэмпературы 15℃ менш за 0,125 μω м. Яна выраблена з высакаякаснай нізкавугляродзістай алюмініевай спакойнай сталі.
(4) Сталёвая рэйка крана
Хімічны склад і працэс вытворчасці сталёвых рэек спецыяльнага папярочнага сячэння, якія выкарыстоўваюцца для розных накіроўвалых рэек кранаў, такія ж, як і ў сталёвых чыгуначных рэек. Існуюць розныя гатункі: QU70, QU80, QUl00, QUl20 і г.д.